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对于最终的48亿元人民币的价格，一位业内人士对界面新闻称“家乐福算是贱卖了”。毕竟家乐福在中国拥有200多家门店，在零售行业有黄埔军校之称。但20多年过去，家乐福的优势已经不在。大卖场的客流持续受到到家业务冲击，在全渠道方面尽管进展颇多，例如开设小型门店，在部分门店增设就餐区域，包括最新在王府井开设的食品超市，却并没有实质性突破。据德勤《2018年度全球零售商力量报告》，家乐福已从此前的全球第七位下降至第九位。

除了营收方面数据存在异常外，《红周刊》记者还发现，万达电影近几年的采购方面数据同样存在较大金额异常。财报披露，万达电影2016年、2017年前五大供应商采购额分别为261298.54万元、297615.65万元，占年度采购总额的34.66%、37.75%，由此可推算出这两年公司的采购总额分别达到了753890.77万元和788385.83万元，考虑到6%增值税率的影响，则其含税采购总额分别为799124.21万元和835688.98万元。

综合来看，回顾2015年至今的两轮投资和产出的背离，可以发现制造业固定资产投资的回升有其内在逻辑，但产出延续回落说明从投资向产出传导并不畅通。结合历史来看，我们认为这两段背离的内在原因并非完全一致，2018年4月-12月的背离的原因在于政策红利对企业投资端的带动效果强于对需求端的拉动效果，这也在一定程度上导致了制造业企业的产能利用率回落。而2019年4-7月期间背离的原因在于技术改造投资是制造业投资的主要拉动力，而技术改造投资难以在短期内形成实质产能，因此导致了制造业投资和产出的分化。往后看，终端需求偏弱下制造业投资与产出或将趋于收敛，而8月数据也印证了我们的判断，再往后，随着地产调控的持续发力和对制造业的适当扶持，制造业投资和产出也有望改善，但考虑到终端需求偏弱和贸易环境不确定性仍存的制约，制造业改善的幅度或较为有限，收益率仍具备下行空间，维持10年国债到期收益率2.8%-3.2%区间的判断，但短期需关注风险偏好回升、海外利率上行带来的回调压力。

自2020年1月1日起，货车由计重收费统一改为按车(轴)型收费。货车按车型收费，是以车辆轴数为依据计算收取通行费，同一轴数对应的不同吨位车辆，不论装多装少，都执行同一收费标准。按照经广东省政府批准的货车收费系数方案，根据2019年货车流量测算，2020年全年全省高速公路货车通行费收入预计下降约1.2亿元。

紧接着是今年5月，腾讯连续推出了3款短视频产品，分别是下饭视频、速看视频和时光小视频。其中下饭视频与西瓜视频的横屏模式设计相似，速看、时光则切入视频细分市场。前者主打影视剧解说，在App store 上的介绍是“最全影视速看，找片追剧神器”。长度在5分钟左右，内容涉及影视无剧透版、剧情讲解、趣味解说、深度解读、讲话片段、幕后揭秘等。后者对标头条系的“时光相册”，定位于“朋友圈长视频照片配乐神器”，现已改名为腾讯时光，更像是短视频版的QQ空间。

一石激起千层浪，重新审视科创板后续一系列的配套制度。第一、科创板+试点注册制，需匹配退出机制。参照美股纳斯达克经验，尽管上市未对盈利有明确要求，但优胜劣汰明显。2000年至今，纳斯达克退市企业占比达44.5%，A股退市企业占比仅7.9%。科创板在上市初期可以重收入而轻盈利，而上市之后，需对多长时间窗口要实现盈利要求等做出规定，疏通“进出”机制保证企业质量的前提条件；第二、改善流动性：科创板设立初期放开涨停板限制到15%，设立半年后放开跌停板到15%。A股市场目前的“T+1”和涨跌停板交易制度显著减弱交易流动性。科创板并非面向所有普通散户，对投资金额、投资年限也会有相应规定，具备打开涨跌停板限制的基础。初期先行放开涨停板限制到15%，有助于先引入增量资金，挖掘优质个股，提升科创板的吸引力；第三、上市节奏控制：初期不会大幅扩容。科创板极为重视对上市企业的质量审核，并不会选择蜂拥而上的策略。从节奏来看，推出了9年多的创业板总共累计上市了740家上市公司；推出了14年多的中小板累计上市924家上市公司。而科创板无论从上市标的还是注册制的上市方式来看，都处于探索阶段，不太可能短期大幅扩张。抽血效应相对有限。