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从现实来看，不懂或不善于看“桅杆”现象的人还有不少。有的人只知道一味低头在“海岸”边上走，眼里压根就不去看“桅杆”，即便是“桅杆”已然跃出海面了，也熟视无睹，看不到，也看不清。有的人或许看了一眼“桅杆”，甚至也会发出尖叫或惊呼声，但往往看过就看过了，对“桅杆”效应不去分析，不去研判，没有预案，不知应对，结果看到了等于没有看到，等等。这都是要不得和很可怕的。

据报道，由于成本高和作为动力来源的氢的补给场所少等原因，燃料电池车领域此前只有丰田和韩国现代汽车等部分大型车企涉足。在欧洲企业看好的环保车纯电动汽车方面，电池的性能成为瓶颈，虽然续航距离因电池蓄电量而不同，但一般为300至400公里。丰田的燃料电池车“未来”（MIRAI）达到600公里，燃料电池车被认为更容易延长距离。

“中国知识产权保护不力”？罔顾客观事实国家知识产权局副局长贺化表示，关于指责中国知识产权保护不力的言论，是毫无依据也是站不住脚的，这罔顾长期以来中国知识产权保护制度建设取得进步、中国创新能力快速提升以及中国已经成为知识产权大国的客观事实。他列举数据说，在过去5年中，国外来华申请发明专利和商标数量分别达到65万件和84万件，年均增长分别为3.1%和10.3%。“我们可以想一想，如果中国是一个知识产权保护环境不好的国家，大家不可能踊跃来这里请求知识产权保护。”

鲁哈尼还赞扬了伊斯兰革命卫队扣押英国邮轮的行动，认为其非常“准确、专业”。他说：“伊斯兰革命卫队勇敢地扣押了这艘英国船只，因为它拒绝了所有的命令和警告。他们做了一件非常准确、专业和正确的事情，我相信全世界都应该感谢伊斯兰革命卫队确保波斯湾的安全。”

据此前报道，本月初，英国在海外领地直布罗陀附近水域扣押一艘装载伊朗原油的油轮，指认它向叙利亚运送原油，违反欧洲联盟对叙利亚制裁。伊朗于19日在霍尔木兹海峡扣押悬挂英国旗的“史丹纳帝国”号油轮，指认它与伊朗渔船相撞并违反多项规定。责任编辑：张义凌

若存在一家全国性的行业协会，对社会高度关注的疾病类求助进行更为精准的定位，并建立行业标准，可以想见，这有益于社会大众理解慈善组织疾病救助活动的专业性和必要性，也能更有效地引导社会捐赠走向有需要的地方，并减少争议产生的基础。由现实中那些争议案例可以看到，社会对慈善行业的争议，有慈善行业发展不足的原因，更有缺乏行业协会专业引领的因素。慈善行业各自散沙一样的发展模式，无助于社会真正理解标准、有效、透明的慈善应该是个什么样子。