
截至3月30日,共有36名核心员工增持股票,合计增持股票数量为172.62万股,增持均价7.01元/股,增持总金额为1210.87万元。此后星星科技股价曾一度连续大涨,但此后仍不断走低,考虑到除权因素,最新股价较员工增持成本已经下跌约25%。
结合当前市场环境,该机构给出一系列假设,测算得到2019年增量高Beta业绩对总收入的贡献比例达46.8%。第一,经纪业务方面,2018年A股日均成交额3691亿元,假定2019年日均成交额7000亿元,则对总收入的增量贡献比例达到21%;第二,两融业务方面,2018年两融余额均值8909亿元,根据行业数据假定两融利差3%,若2019年两融余额均值达到10000亿元,则对总收入的增量贡献比例达1.8%;第三,自营业务方面,按照2018年末证券行业的股票与基金持仓情况进行测算,若2019年上述资产投资收益率15%,则权益投资收益达到646亿元,占2018年行业收入的24%。
其次,助长资金“脱实向虚”。近年来,部分非金融企业忽视自身主营业务发展,盲目向金融业扩张,助长脱实向虚和杠杆率高企的风险;还有少数非金融企业不当干预金融机构经营,将金融机构作为“提款机”,使得实体板块与金融板块风险交叉传递。部分产业资本拓展金融业务并非基于实业的需要,其金融板块也未能有效反哺实业,反而放弃主业创新,将金融业作为转型捷径,加剧产业空心化和“脱实向虚”倾向。
事实上,苏-57现在的境况并不算令人意外。早在2010年首飞之时,就有众多专家、媒体质疑苏-57(当时叫T-50)就是一款拍扁的苏-27战斗机,隐身性能不佳,弹舱布局也不合理,不具备F-22、F-35同等的隐身性能。顺便提一句,苏-57至今没有弹舱全开的清晰图片或者视频,唯一公开的一段开内置弹舱抛射巡航导弹的视频,清晰度还低的可怕,无法看清其具体结构,这也是过去7年多时间中一直伴随苏-57的一个问题,而苏霍伊始终没有正面公开回应外界的质疑。
一款战略运输机是要做好用上40年的准备的,设计上必须具备前瞻性和升级空间现在回头看,安东诺夫ТТС方案虽然性能比伊尔-76提高了一些,但相比C-17差距很大,相比C-2的优势也不明显。虽然看上去这个方案有利于让基础较为薄弱的中国航空工业更快地完成细化设计和制造(静力试验机的制造进度也说明了问题),但却显然难以成为托举中国空军完成战略转型的强大臂膀。
2“入富”若成行,有望带来多少增量资金?富时罗素首席执行官马克•梅克皮斯此前公开表示,如果富时罗素将中国A股纳入其核心指数,其对中国A股的权重可能高于其竞争对手MSCI。广发证券首席策略分析师戴康表示,如果A股纳入富时指数,预计在初级阶段可能带来的短期资金流入与A股纳入MSCI时相当,约为120亿美元,但长远还存在进一步提升A股权重的可能。